Lentoturmatutkinta

K22, J9: Katastrofitoimitus: Lähestyessään Houstonia Amazonin rahtikone syöksyy suohon. Valvontakamerakuvat ja pirstaloitunut hylky vahvistavat, että osuma tapahtui hurjassa vauhdissa, mutta tutkijat eivät löydä koneesta mekaanista vikaa. Todisteet johtavat lopulta siihen päätelmään, että lentäjä, jonka taidot olivat puutteelliset ja joka ei ollut kertonut yhtiölle rehellisesti menneisyytensä ongelmista, on tehnyt virheen.

K22, J2: Sekavat signaalit: Independent Airin lento 1851 on matkalla Italiasta Dominikaaniseen tasavaltaan, ja sen on määrä tankata portugalilaisella saarella. Jostain syystä Boeing 707 syöksyy vuorta päin vain minuutteja ennen lentoasemaa. Kansainvälinen tutkijaryhmä ei löydä lainkaan mekaanisia vikoja ja on hämmentynyt onnettomuuden syystä. Sitten CVR paljastaa virheiden ryppään, joka sinetöi 144 matkustajan kohtalon.

K22, J10: Mysteeri Välimeren yllä: EgyptAirin lento 804 syöksyy Välimereen matkalla Pariisista Kairoon. Todisteet vihjaavat alussa, että koneessa syttyi tulipalo, mutta egyptiläiset viranomaiset syyttävät turmasta myöhemmin terrorismia. Tapaus annetaan Egyptin valtionsyyttäjälle rikostutkintaan. Kuusi vuotta myöhemmin italialainen reportteri vuotaa tiedot ja uusi hämmentävä teoria nousee pinnalle.

K23, J10: Tappava ohjelmisto: Ethiopian Airlinesin lento 302 syöksyy maahan lähdettyään Addis Ababasta. Kaikki kyydissä kuolevat. Kyseessä on viiden kuukauden sisällä jo toinen kuolemaan johtanut onnettomuus, jossa on mukana Boeing 737 MAX 8. Kun tutkijat tulevat siihen tulokseen, että sama ohjelmisto-osa aiheutti kummankin koneen syöksyn, koko MAX 8 -lentue saa käskyn pysyä maanpinnalla korjaukseen asti.

K19, J10: Myrsky ohjaamossa: Aivan uusi 737 putoaa myrskyssä tapahtuvan nousun aikana Länsi-Afrikassa ja kansainvälinen lentoturmaryhmä lähtee Kameruniin. Kenyan Airlinesin lento 507 putosi margrovesuolle tappaen kaikki matkustajat. Tutkijat selvittävät kohtalokkaan virheen, joka aiheutti tragedian, mutta he löytävät myös tapahtumasarjan, jotka aiheuttivat matkustajakoneen maahansyöksyn.

K19, J10: Myrsky ohjaamossa: Aivan uusi 737 putoaa myrskyssä tapahtuvan nousun aikana Länsi-Afrikassa ja kansainvälinen lentoturmaryhmä lähtee Kameruniin. Kenyan Airlinesin lento 507 putosi margrovesuolle tappaen kaikki matkustajat. Tutkijat selvittävät kohtalokkaan virheen, joka aiheutti tragedian, mutta he löytävät myös tapahtumasarjan, jotka aiheuttivat matkustajakoneen maahansyöksyn.

K23, J1: Kauhua Tyynenmeren yllä: Kun valtava räjähdys repii 747-koneeseen reiän Havaijin yllä, yhdeksän matkustajaa imeytyy ulos turvavöistä ja matkustamosta. Vaikka kaksi moottoria on tulessa, miehistö onnistuu kääntämään koneen ja laskeutumaan Honoluluun. Tutkijat epäilevät heti terrorismia, mutta etsinnät paljastavat lopulta syylliseksi vaarallisen oikosulun.

K22, J4: Valtapeliä: Kaksoisturbopropellikoneen lentäjät menettävät kummatkin moottorit matkustajalennolla Papua-Uusi-Guinean vuorien yllä. PNG:n lento 1600 tekee pakkolaskun läheiselle joentörmälle. Lähes kaikki matkustajat kuolevat. Tutkijoita hämmentää moottoreiden kunto, kunnes he löytävät turvalaitteen, joka on altis vioille. Suosituissa, kautta maailman käytössä olevissa koneissa onkin siis vaarallinen vika.

K23, J9: Kadonnut jalkapallotähti: Piper Malibu -kone katoaa tutkasta Englannin kanaalin yllä kyydissään nouseva jalkapallotähti Emiliano Sala. Uutinen korkean profiilin matkustajasta leviää pian ja onnettomuus nousee otsikoihin ympäri maailmaa. Brittiläiset tutkijat päättelevät, että kone hajosi ennen veteen osumista. Kun he viimein löytävät hylyn, tutkimuksessa tapahtuu käänne, jota kukaan ei odottanut.

K23, J6: Selviytymistaistelu: Pilgrim Airlinesin lennon 458 lentäjät koettavat laskeutua liekkien lyödessä ohjaamon lattian läpi. Ihmeen kaupalla he onnistuvat laskeutumaan jäätyneelle Rhode Islandin tekojärvelle keskellä savua, kuumuutta ja ilman näkyvyyttä. Tulimeri tuhoaa minuuteissa kaikki todisteet tulen alkuperästä. Koska tietoja ei saada koneesta, hengissä selvinnyt lentäjä auttaa tutkijoita selvittämään asiaa.

K22, J5: Ohjauskatastrofi: Air Astanan lennon 1388 lentäjät huomaavat joutuneensa taisteluun elämästä ja kuolemasta, kun heidän kaksimoottorinen Embraer-koneensa syöksyy ja pyörii hallitsemattomasti yli tunnin Portugalin taivaalla. Viimein selviää, että uuden uutukainen kone on päästetty käyttöön hengenvaarallisen vian kera. Se saadaan kuitenkin takaisin maan pinnalle kahden F-16-hävittäjän avulla.

K23, J4: Ilman varoitusta: Kaksi vesitasoa täynnä turisteja törmää toisiinsa upealla vesiputouksella Alaskassa. Toinen kone hajoaa ja toinen osuu veteen lähes ehjänä. Hengissä selvinnyt lentäjä kertoo, että törmäys tapahtui ilman mitään varoitusta. Romumetalli kertoo tutkijoille nopeasti sen, miten koneet törmäsivät, mutta heidän on käytettävä 3D-tekniikkaa selvittääkseen onnettomuuden syy.

K23, J8: Saudian lennolla 163 syttyy tulipalo vain minuutteja nousun jälkeen. Miehistö onnistuu kääntämään L-1011-koneen ympäri ja laskeutumaan Riyadhiin. Tuli valtaa koneen niin nopeasti, että kaikki 301 koneessa ollutta henkilöä kuolevat. Kyseessä on yksi historian eniten henkiä vaatineista lento-onnettomuuksista. Tutkijoiden on selvitettävä, miten tulipalo syttyi ja miksi se levisi niin nopeasti?

K22, J7: Unelmalennon katastrofi: Brittiläinen miljardööri perheineen nousee australialaiseen vesitasoon matkalla Sydneystä kaukaiselle lomamökille. Yksimoottorikone syöksyy vain hetki lähdön jälkeen suoraan Jerusalem Bay -lahteen. Hämmentyneet tutkijat eivät löydä mitään vikaa koneesta tai lentäjästä. Viimein hylystä kuitenkin löytyy pieni huoltovika, jolla oli kuolettavat seuraukset.

K23, J2: Katastrofi Dutch Harborissa: Neljän tunnin lennon jälkeen PenAir 3296 -lennon lentäjät lähestyvät pahamaineisen haastavaa Alaskan saaren lentokenttää. Virheille ei ole tilaa, kun kaksimoottorinen turbo on laskeutumassa. Miehistö ei saa konetta pysähtymään, jolloin se ajautuu pois kiitoradalta. Tutkijat eivät osaa selittää, mitä tapahtui. Viimein käy ilmi, että viestinnässä oli ongelmia ja takaa kävi petollinen tuuli.

K23, J7: Ohjausvaikeudet: Neljäpäiväisen huoltopysähdyksen jälkeen Colgan Airin lennon 9446 lentäjillä on vaikeuksia pitää Beech 1900 -kone ilmassa. Vaikka he onnistuvat kääntymään takaisin lentoasemaa kohti, kone syöksyy Cape Kodin vesiin vain minuutteja nousun jälkeen. Hylky ei jätä tutkijoille paljoakaan tutkittavaa. Lentotietojen analyysi sen sijaan kumoaa kaikki oletukset tapauksesta.

K19, J5: Kiitoradalla kolisee: Matkallaan Bogotasta pienelle San Andresin saarelle Karibialla Airesin lento 8250 joutuu suureen trooppiseen myrskyyn. Sitä runnoo kova sade ja tuuli lähestymisen aikana. Kone iskeytyy maahan vain hieman ennen kiitorataa. Lentäjät syyttävät säätä, mutta tutkijat paljastavat syyn ollaan lentäjien.

K19, J5: Kiitoradalla kolisee: Matkallaan Bogotasta pienelle San Andresin saarelle Karibialla Airesin lento 8250 joutuu suureen trooppiseen myrskyyn. Sitä runnoo kova sade ja tuuli lähestymisen aikana. Kone iskeytyy maahan vain hieman ennen kiitorataa. Lentäjät syyttävät säätä, mutta tutkijat paljastavat syyn ollaan lentäjien.

K23, J3: Tappava lähtö: DC-8-konetta, jossa on vain kolme toimivaa moottoria, viedään Kansas Citystä korjattavaksi. Miehistö koettaa nousua kolmella moottorilla, mutta kone riistäytyy kiitoradalta ja kaikki kolme lentäjää kuolevat. Tutkijat syventyvät lentäjien koulutukseen ja saavat selville, että simulaattori, jolla he harjoittelivat aiheutti vaarallisen väärinymmärryksen kolmen moottorin kanssa toimittaessa.

K22, J8: Vaarallinen petos: Bulgarialainen lentokone on matkalla Mustanmeren luona sijaitsevaan Varnan lomakylään, kun neljä väkivaltaista kaapparia ottaa panttivankeja ja vaatii kyytiä Wieniin, vaikka koneessa ei ole tarpeeksi polttoainetta kahden tunnin kiertomatkalle. Miehistö laatii uskaliaan suunnitelman maankamaralla olevien viranomaisten kanssa. Pystyvätkö he jotenkin uskottelemaan kaappareille, että Varna onkin Wien?